Varför producerar motorn axelström?

Varför producerar motorn axelström?

Strömmen i motorns krets mellan axellager och säte kallas axelström.

Orsaker till axelström:

Magnetfältasymmetri;

Det finns övertoner i strömförsörjningens ström;

Dålig tillverkning och installation, vilket resulterar i ojämna luftspalter på grund av rotorns excentricitet;

Det finns ett mellanrum mellan de två halvcirklarna i den löstagbara statorkärnan;

Antalet delar av statorkärnan som bildas av staplingssektorer är olämpligt.

Risker: Motorns lageryta eller kulor kommer att eroderas och spetsliknande mikroporer kommer att bildas, vilket försämrar lagrets prestanda, ökar friktionsförlusten och värmeförlusten och så småningom orsakar att lagret brinner ut.

Varför kan inte General Motors användas i platåområden?

Höjd över havet har negativa effekter på motortemperaturökning, motorkorona (högspänningsmotor) och likströmsmotorkommutering.

Följande tre aspekter bör noteras:

Ju högre höjd, desto större temperaturökning på motorn och desto mindre uteffekt. Men när temperaturen minskar med ökande höjd tillräckligt för att kompensera för höjdens inverkan på temperaturökningen, kan motorns nominella uteffekt förbli oförändrad;

Coronaförebyggande åtgärder måste vidtas när högspänningsmotorer används på platåer;

Höjd över havet är inte bra för kommutering av likströmsmotorer, så man bör vara uppmärksam på valet av material för kolborstar.

Varför ska motorn inte köras med lätt belastning?

När motorn går med lätt belastning orsakar det:

Motorns effektfaktor är låg;

Motorns verkningsgrad är låg.

När motorn går med lätt belastning orsakar det:

Motorns effektfaktor är låg;

Motorns verkningsgrad är låg.

Det kommer att orsaka slöseri med utrustning och oekonomisk drift.

Vilka är orsakerna till överhettning av motorn?

Lasten är för stor;

saknad fas;

Luftkanalerna är blockerade;

Körtiden vid låg hastighet är för lång;

Strömförsörjningens övertoner är för stora.

Vilket arbete behöver göras innan man tar i bruk en motor som inte har använts under en längre tid?

Mät statorns, lindningens fas-till-fas-isolationsresistans och lindningens till jord-isolationsresistans.

Isolationsresistansen R bör uppfylla följande formel:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: motorlindningens nominella spänning (V)

P: Motoreffekt (kW)

För en motor på Un=380V, R > 0,38MΩ.

Om isolationsresistansen är låg kan du:

a: Motorn går utan belastning i 2 till 3 timmar för torkning;

b: Använd lågspänningsväxelström på 10 % av märkspänningen för att ledas in i lindningen eller seriekoppla trefaslindningarna och baka dem sedan med likström för att hålla strömmen på 50 % av märkströmmen;

c: Använd en fläkt för att skicka varmluft eller ett värmeelement för uppvärmning.

Rengör motorn.

Byt lagerfett.

Varför kan jag inte starta en motor när jag vill i en kall miljö?

Om motorn förvaras i en låg temperaturmiljö för länge kommer den att:

Motorisoleringen är sprucken;

Lagerfett fryser;

Lödpulver vid trådskarvar.

Därför bör motorn värmas upp och förvaras i en kall miljö, och lindningar och lager bör inspekteras före drift.

Vilka är orsakerna till obalanserad trefasström i motorn?

Trefasspänningsobalans;

En viss fasgren inuti motorn har dålig svetsning eller dålig kontakt;

Kortslutning mellan varv i motorlindningen, kortslutning till jord eller kortslutning mellan faser;

Kopplingsfel.

Varför kan inte en 60Hz-motor anslutas till en 50Hz-strömförsörjning?

Vid motorkonstruktion används kiselplåten generellt för att arbeta inom mättnadsområdet på magnetiseringskurvan. När matningsspänningen är konstant kommer en minskning av frekvensen att öka det magnetiska flödet och excitationsströmmen, vilket resulterar i en ökning av motorströmmen och kopparförlusten, vilket i slutändan leder till en ökad temperaturökning hos motorn. I allvarliga fall kan motorn brännas på grund av överhettning av spolen.

Vilka är orsakerna till motorfasbortfall?
Strömförsörjning:

Dålig brytarkontakt;

Transformator eller linjebrott;

Säkringen har gått.

Motorisk aspekt:

Skruvarna i motorns kopplingsbox är lösa och kontakten är dålig;

Dålig intern svetsning av ledningar;

Motorlindningen är trasig.

Vilka är orsakerna till onormala vibrationer och ljud från motorer?
Mekaniska aspekter:
Dålig lagersmörjning och lagerslitage;
Fästskruvarna är lösa;
Det finns skräp inuti motorn.
Elektromagnetiska aspekter:
Överbelastning av motorn;
Trefasströmsobalans;
saknad fas;
Kortslutningsfel uppstår i stator- och rotorlindningar;
Svetsdelen av burrotorn är öppen och orsakar brutna stänger.
Vilket arbete behöver göras innan motorn startas?

Mät isolationsresistansen (för lågspänningsmotorer bör den inte vara mindre än 0,5 MΩ);

Mät matningsspänningen. Kontrollera om motorkabeldragningen är korrekt och om matningsspänningen uppfyller kraven;

Kontrollera om startutrustningen är i gott skick;

Kontrollera om säkringen är lämplig;

Kontrollera om motorn är jordad och att nollkopplingen är korrekt;

Kontrollera växellådan för defekter;

Kontrollera om motormiljön är lämplig och ta bort brandfarligt material och annat skräp.

Vilka är orsakerna till överhettning av motorlager?

Själva motorn:

Lagrets inre och yttre ringar är för hårt åtdragna;

Det finns problem med delarnas form- och positionstolerans, såsom dålig koaxialitet hos delar som maskinbas, ändkåpa och axel;

Felaktigt val av lager;

Lagret är dåligt smort eller så är lagret inte rent, och det finns skräp i fettet;

axelström.

Användande:

Felaktig installation av enheten, såsom att motoraxelns och den drivna enhetens koaxialitet inte uppfyller kraven;

Remskivan är för hårt åtdragen;

Lagren är dåligt underhållna, fettet är otillräckligt eller livslängden har gått ut, och lagren torkar ut och slits ut.

Vilka är orsakerna till låg motorisolationsresistans?

Lindningen är fuktig eller har vattenintrång;

Damm eller olja samlas på lindningarna;

Isoleringsåldring;

Isoleringen på motorkabeln eller kopplingskortet är skadad.