1. Hög omgivningstemperatur påverkar skruvluftkompressorn i två avseenden. A: Ju högre temperatur, desto tunnare luft (som luftkompressorns låga effektivitet i platåområden), vilket resulterar i en minskning av luftkompressorns arbetseffektivitet, vilket gör att luftkompressorn tillbringar mer tid i belastat tillstånd och bär mer last, vilket resulterar i tom luft. Ju mer värme som genereras av kompressorn, desto högre måste luftkompressorns temperatur vara. B: Generellt sett, när luftkompressorn är konstruerad, finns det en designtemperatur för driftsmiljön (30-40 grader), och den högsta temperaturen för luftkompressorn som arbetar vid designtemperaturen för driftsmiljön är generellt nära luftkompressorns skyddstemperatur. Om luftkompressormiljön är högre än designtemperaturen för driftsmiljön kommer luftkompressorns temperatur att öka så att luftkompressorn till och med överstiger luftkompressorns avstängningstemperatur, vilket resulterar i hög temperatur på luftkompressorn.
2. Luftkompressorsystemet saknar olja. Oljenivån i olje- och gascylindern kan kontrolleras. Efter avstängning och tryckavlastning, när smörjoljan är statisk, bör oljenivån vara något högre än den höga oljenivåmarkeringen H (eller MAX). Under drift av utrustningen får oljenivån inte vara lägre än den låga oljenivåmarkeringen L (eller MIX). Om det visar sig att oljemängden är otillräcklig eller att oljenivån inte kan observeras, stoppa maskinen omedelbart och tanka.
3. Oljeavstängningsventilen (oljeavstängningsventilen) fungerar inte korrekt. Oljeavstängningsventilen är vanligtvis en tvåläges normalt stängd magnetventil som öppnas vid start och stängs vid stopp för att förhindra att oljan i olje- och gasfatet fortsätter att sprutas in i maskinhuvudet och sprutas ut från luftinloppet när maskinen stoppas. Om komponenten inte slås på under lastning kommer huvudmotorn att värmas upp snabbt på grund av brist på olja, och i allvarliga fall kommer skruvaggregatet att brännas.
4. Problem med oljefiltret A: Om oljefiltret är igensatt och bypassventilen inte öppnas kan inte luftkompressoroljan nå maskinhuvudet, och huvudmotorn värms upp snabbt på grund av oljebrist. B: Oljefiltret är igensatt och flödeshastigheten blir mindre. Ett fall är att luftkompressorn inte sugs upp helt av värmen. Temperaturen på luftkompressorn stiger långsamt och bildar en hög temperatur. Det andra fallet är att luftkompressorn blir hög efter att luftkompressorn avlastats. Eftersom luftkompressorns inre oljetryck är högt när luftkompressorn är belastad kan luftkompressoroljan passera igenom, men efter att luftkompressorn avlastats är luftkompressorns oljetryck lågt och det är svårt för luftkompressoroljan att passera genom luftkompressorns oljefilter, och flödeshastigheten är för liten, vilket resulterar i hög lufttryckstemperatur.
5. Termisk styrventil (temperaturreglerventil) fungerar inte Termisk styrventil är installerad framför oljekylaren och dess funktion är att hålla avgastemperaturen från maskinhuvudet över tryckdaggpunkten. Dess funktion är att när oljetemperaturen är låg öppnas termisk styrventilsgrenen, huvudkretsen stängs och smörjoljan sprutas direkt in i maskinhuvudet utan kylaren. När temperaturen stiger över 40 °C stängs termisk styrventil gradvis. Oljan flödar genom kylaren och grenen samtidigt. När temperaturen stiger över 80 °C stängs ventilen helt och all smörjolja passerar genom kylaren och in i maskinhuvudet för att kyla smörjoljan i största möjliga utsträckning. Om termisk styrventil går sönder kan smörjoljan komma in direkt i maskinhuvudet utan att gå igenom kylaren, så att oljetemperaturen inte kan sänkas, vilket resulterar i överhettning. Den främsta orsaken till dess fel är att elasticitetskoefficienten för de två värmekänsliga fjädrarna på spolen förändras efter utmattning och inte kan fungera normalt vid temperaturförändringar. Det andra är att ventilhuset är slitet, spolen har fastnat eller att mekanismen inte sitter på plats och inte kan stängas normalt. Kan repareras eller bytas ut vid behov.
6. Kontrollera om bränslevolymregulatorn är normal och öka bränsleinsprutningsvolymen vid behov. Bränsleinsprutningsvolymen har justerats när utrustningen lämnade fabriken och bör inte ändras under normala omständigheter.
7. Motoroljan har överskridit sin brukstid och oljan har försämrats. Motoroljans flytförmåga blir dålig och värmeväxlingsprestanda minskar. Som ett resultat kan värmen från luftkompressorns topp inte avlägsnas helt, vilket resulterar i hög temperatur på luftkompressorn.
8. Kontrollera om oljekylaren fungerar normalt. För vattenkylda modeller kan du kontrollera temperaturskillnaden mellan inlopps- och utloppsrören. Under normala omständigheter bör den vara 5–8 °C. Om den är lägre än 5 °C kan det uppstå avlagringar eller blockeringar, vilket påverkar kylarens värmeväxlingseffektivitet och orsakar värmeavledning. Om den är defekt kan värmeväxlaren tas bort och rengöras.
9. Kontrollera om kylvattnets inloppstemperatur är för hög, om vattentrycket och flödet är normalt och om omgivningstemperaturen är för hög för luftkylda modeller. Kylvattnets inloppstemperatur bör generellt inte överstiga 35 °C, vattentrycket bör vara mellan 0,3 och 0,5 MPa och flödeshastigheten bör inte vara mindre än 90 % av den angivna flödeshastigheten. Omgivningstemperaturen bör inte vara högre än 40 °C. Om ovanstående krav inte kan uppfyllas kan det lösas genom att installera kyltorn, förbättra inomhusventilationen och öka utrymmet i maskinrummet. Kontrollera också att kylfläktarna fungerar korrekt. Om det finns ett fel bör det repareras eller bytas ut. 10. Inspektion av luftkyld enhet. Den luftkylda enheten kontrollerar huvudsakligen om skillnaden mellan inlopps- och utloppsoljetemperaturen är cirka 10 grader. Om den är lägre än detta värde, kontrollera om lamellerna på kylarens yta är smutsiga och igensatta. Om de är smutsiga, rengör damm på kylarens yta med ren luft och kontrollera kylarens lameller. Om den är korroderad. Om korrosionen är allvarlig är det nödvändigt att överväga att byta ut kylaraggregatet. Om de inre rören är smutsiga eller blockerade. Om det finns ett sådant fenomen kan du använda cirkulationspumpen för att cirkulera en viss mängd sur vätska för att rengöra den. Var noga med att vara uppmärksam på vätskans koncentration och cykeltiden för att undvika att kylaren har trängt igenom hålrummet på grund av korrosion från den flytande medicinen. 11. Problem med luftkylarfläkten
Problemet med fläkten på den luftkylda maskinen är att fläkten inte snurrar, fläkten reverseras och endast en av de två fläktarna är påslagen. 12. Problem med avgaskanalen som installerats av kunden för den luftkylda modellen. Det finns avgaskanaler med för liten vindyta, för långa avgaskanaler, för många böjar i mitten av avgaskanalerna, för långa och med många böjar i mitten. Finns det en avgasfläkt installerad, och avgasfläktens flödeshastighet är mindre än den för den ursprungliga kylfläkten på luftkompressorn? 13. Temperatursensorns avläsning är inte korrekt. 14. Datorns avläsningar är felaktiga. 15. Problem med luftänden.
Generellt sett måste lagren i luftkompressorns topplock bytas ut var 20 000–24 000:e timme, eftersom luftkompressorns avstånd och balans garanteras av lagren. Om lagren slitas ökar kommer värmen som genereras av luftkompressorns topplock att öka. Detta orsakar hög temperatur på luftkompressorn. 16. Felaktig specifikation eller smörjolja av dålig kvalitet. Smörjoljan i skruvmaskinen har strikta krav och kan inte bytas ut efter behov. Kraven i utrustningens instruktionsmanual bör gälla. 17. Kontrollera luftfiltret för igensättning.
Tilltäppning av luftfiltret gör att belastningen på luftkompressorn blir för stor, vilket leder till hög temperatur. Det kan kontrolleras eller bytas ut enligt larmsignalen från differentialtryckbrytaren. Generellt sett är det första problemet som orsakas av blockering av luftfiltret minskad gasproduktion, och hög temperatur på luftkompressorn är sekundär prestanda. 18. Kontrollera om trycket är för högt. Systemtrycket är vanligtvis inställt på fabriken. Om det verkligen är nödvändigt att justera, bör det baseras på det nominella gasproduktionstrycket som anges på utrustningens namnskylt. Om justeringen är för hög kommer det att orsaka överhettning på grund av ökad belastning på maskinen. Detta är också samma orsak som den föregående. Hög temperatur på luftkompressorn är en sekundär manifestation, främst manifesterad i ökningen av luftkompressorns motorström och skyddsavstängning av luftkompressorn.
Publiceringstid: 24 mars 2023
