Lager är de viktigaste stöddelarna i motorer. Under normala omständigheter, när temperaturen på motorlagren överstiger 95 °C och temperaturen på glidlagren överstiger 80 °C, överhettas lagren.
Överhettning av lager när motorn är igång är ett vanligt fel, och dess orsaker är olika, och ibland är det svårt att diagnostisera korrekt. Så i många fall, om behandlingen inte sker i tid, blir resultatet ofta mer skador på motorn, vilket gör att motorns livslängd förkortas, vilket påverkar arbete och produktion. Sammanfatta den specifika situationen, orsakerna och behandlingsmetoderna för överhettning av motorlager.
1. Orsaker och behandlingsmetoder för överhettning av motorlager:
1. Rullningslagret är felaktigt monterat, passningstoleransen är för snäv eller för lös.
Lösning: Rullningslagers prestanda beror inte bara på själva lagrets tillverkningsnoggrannhet, utan även på dimensionsnoggrannheten, formtoleransen och ytjämnheten hos axeln och hålet som matchar den, den valda passformen och huruvida installationen är korrekt eller inte.
I allmänhet utsätts väl monterade rullager för radiell belastning, men om passningen mellan lagrets innerring och axeln är för snäv, eller passningen mellan lagrets ytterring och ändlocket är för snäv, det vill säga när toleransen är för stor, kommer lagerspelet efter montering att bli för litet, ibland till och med nära noll. Rotationen är inte så flexibel och genererar värme under drift.
Om passformen mellan lagrets innerring och axeln är för lös, eller om lagrets ytterring och ändkåpan är för lösa, kommer lagrets innerring och axel, eller lagrets ytterring och ändkåpan, att rotera i förhållande till varandra, vilket resulterar i friktion och värme, vilket leder till lagerhaveri och överhettning. Vanligtvis flyttas toleranszonen för lagrets innerdiameter som referensdel under nolllinjen i standarden, och toleranszonen för samma axel och lagrets innerring bildar en passform som är mycket tätare än den som bildas med det allmänna referenshålet.
2. Felaktigt val av smörjfett eller felaktig användning och underhåll, dåligt eller försämrat smörjfett, eller blandning med damm och föroreningar kan orsaka att lagret värms upp.
Lösning: För mycket eller för lite fett kommer också att orsaka att lagret värms upp, eftersom när det är för mycket fett blir det mycket friktion mellan lagrets roterande del och fettet, och när fettet tillsätts för lite kan torrhet uppstå, friktion och värme. Därför måste mängden fett justeras så att den är ungefär 1/2-2/3 av lagerkammarens volym. Olämpligt eller försämrat smörjfett bör rengöras och ersättas med lämpligt rent smörjfett.
3. Det axiella gapet mellan motorns yttre lagerkåpa och rullagrets yttre cirkel är för litet.
Lösning: Stora och medelstora motorer använder vanligtvis kullager i den ände som inte är axeln. Rullager används i änden av axelförlängningen, så att rotorn kan förlängas fritt när den värms upp och expanderas. Eftersom båda ändarna av små motorer använder kullager bör det finnas ett tillräckligt mellanrum mellan det yttre lagerlocket och lagrets yttre ring, annars kan lagret värmas upp på grund av överdriven termisk förlängning i axiell riktning. När detta fenomen inträffar bör det främre eller bakre lagerlocket tas bort lite, eller så bör en tunn pappersdyna placeras mellan lagerlocket och ändlocket, så att ett tillräckligt mellanrum bildas mellan det yttre lagerlocket i ena änden och lagrets yttre ring.
4. Ändskydden eller lageröverfallen på båda sidor av motorn är inte korrekt monterade.
Lösning: Om ändkåporna eller lagerkåporna på båda sidor av motorn inte är monterade parallellt eller om skarvarna inte är täta, kommer kulorna att avvika från spåret och rotera vilket genererar värme. Ändkåporna eller lagerkåporna på båda sidor måste monteras tillbaka plant, och roteras jämnt och fixeras med bultar.
5. Kulor, rullar, inner- och ytterringar och kulhållare är kraftigt slitna eller metallen flagnar av.
Lösning: Lagret bör bytas ut vid denna tidpunkt.
6. Dålig anslutning till lastmaskineriet.
De främsta orsakerna är: dålig montering av kopplingen, för hög dragkraft i remmen, inkonsekvens med lastmaskinens axel, för liten diameter på remskivan, för långt bort från remskivans lager, för hög axiell eller radiell belastning, etc.
Lösning: Korrigera den felaktiga anslutningen för att undvika onormal kraft på lagret.
7. Skaftet är böjt.
Lösning: Vid det här laget är kraften på lagret inte längre ren radialkraft, vilket gör att lagret värms upp. Försök att räta ut den böjda axeln eller byta ut den mot ett nytt lager.
2. Hur skyddar man motorlagret från överhettning?
Man kan överväga att gräva ner temperaturmätningselementet nära lagret och sedan skydda lagret genom styrkretsen. Generellt sett har motorn ett temperaturmätningselement (t.ex. en termistor) inuti motorn, och sedan kommer två ledningar ut från insidan för att ansluta till ett speciellt skydd, och skyddet skickar en konstant 24V spänning. När motorlagret överhettas överstiger skyddets inställda värde, kommer det att lösa ut och spela en skyddande roll. För närvarande använder de flesta motortillverkare i landet denna skyddsmetod.
Publiceringstid: 25 juni 2023
